Bonjour!一同見證巴黎航展上的中國航空工業發展

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當地時間6月17日,第53屆巴黎航展即將開幕。中國航空工業將攜旗下9大類15項外貿主力機型和系統參展,集中展示領先的、具有國際市場前景的軍機、民機、機載設備等一系列創新科技、產品和服務能力。

32年前的1987年,中國航空工業組團第一次參加巴黎航展,這是繼1986年參加英國范堡羅航展之后,中國航空工業第二次在國際大型航展亮相。航展,為中國航空工業展示自身產品和形象提供了舞臺,也為促進中國航空工業參與國際合作創造了機會。

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▲中國航空工業首次亮相巴黎航展,展出的殲教7、強5Ⅲ、運12Ⅱ等機型

如今,三十多年過去了,歷屆大型國際航展,見證了中國航空工業從小到大、從二代機到四代機、從有人機到無人機、從非隱身向隱身、從機械化到信息化的歷史性跨越,見證著中國航空工業在世界航空舞臺上從“總體跟跑”到“主體并跑”的歷史性跨越,見證著中國航空工業從“國內摸索”到“跨國經營”、與國際同行共享共贏的歷史性跨越。

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▲殲8Ⅱ亮相第38屆巴黎航展“中國的,中國的飛機也來參展了”

1987年6月,第37屆巴黎航展召開,中國航空工業首次派團參展。這一屆巴黎航展,中國有19型飛機、導彈和發動機參展。其中,引人注目的是殲教7超聲速殲擊教練機、強5Ⅲ超聲速強擊機、運12Ⅱ通用飛機等6種飛機。除實物展品以外,中外合作的殲7M戰斗機、殲8Ⅱ戰斗機、運8中型運輸機、直9輕型直升機以及“長空一號”靶機等模型也亮相巴黎。兩年后的1989年6月,我國最新一種殲擊機殲8Ⅱ在巴黎航展第一次公開實物展出。殲8Ⅱ首次亮相,就引起了國際社會的廣泛關注。外媒驚呼:“中國的,中國的飛機也來參展了”,“東方睡獅終于醒來了!”而中國航空工業,也在航展上看到了自己與國際同行的差距,學習、追趕、超越……中國航空工業為以后的發展努力。

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▲K8E飛機在埃及的合作生產

當時光進入90年代。在巴黎航展上,K8、超7、殲7、運12等飛機開始成為巴黎航展的“常客”。除了飛機,機載設備公司開始展示各種航空設備部件的實物。展臺也逐步擴充,開始系統地展示中國航空工業的最新成果。中國航空工業在巴黎航展上各種國際合作的新聞也越來越多。那時候,談得最多的是K8合作研制,中法合作生產EC120,以及中國航空工業為空客、波音等等公司進行的轉包生產。1999年中航技與埃及簽訂了80架K8E飛機合作生產合同,開創了中國出口飛機生產線和對外輸出飛機設計制造技術的歷史。

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▲“新舟”系列飛機運營在世界四大洲18個國家和地區

那些年,以國際市場需求為牽引與潛在客戶聯合研發K8教練機并形成批量出口,一度達到國際市場同類飛機的70%份額,成為20世紀90年代國際市場成功的教練機種。在民機領域,中國生產的運12、運7、運8等民用飛機已遍布亞洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多個國家和地區。

2001-2007年,中國航空工業持續轟動巴黎航展,“梟龍”、“飛豹”、“山鷹”、“獵鷹”、ARJ21、“新舟”60等軍民用航空產品引起了巨大的反響。這些年里,法國總統希拉克多次光臨展臺,并題字“向尊敬的中國朋友致以崇高的敬意!祝愿中國的航空事業興旺發達!”

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那些年,中國航空工業在巴黎航展的新聞中,談及最多的是與空客、與歐直公司進行的各種協議。ARJ21無論是新協議簽署,還是最新進展,每一次出現在巴黎航展都備受關注。1988年起步的轉包生產業務,在這個階段發展得如火如荼,轉包技術等級逐漸提高,轉包金額不斷增加,有效地推動了航空企業的技術進步。到如今,中國航空工業與國外主要航空企業都建立了合作關系,成為波音、空客等多個大型民機項目的一級供應商和零部件唯一供應商,實現了從生產零部件產品向生產大部件和系統級產品的轉變,從產品和技術層面合作提升到資本層面的合作,從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享伙伴轉變,在世界航空產業鏈中的競爭位勢不斷提高。

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哈飛空客制造的空客A350升降舵

2009年,是中國航空工業集團公司重組整合成立后的首次亮相海外航展。這一年,中國航空工業以軍機、民機、直升機、武器、系統、發動機等區域為劃分,展示了50多種產品。這次全譜系產品的展示,體現了中國航空人的堅定自信,獲得了來自全世界的贊賞和訂單,加速融入世界航空產業鏈。

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2015年,“梟龍”第一次在巴黎航展進行飛行表演。這一年,距離“梟龍”前身超7參加第40屆巴黎航展已經過去了22年。在這22年中,從超7,到“梟龍”模型,到子系統展示,再到那一年的實物參展進行飛行表演,這架開創了新模式的戰機,在一屆又一屆的巴黎航展見證下,從構想變成了實物,吸引了全球的目光。以“梟龍”、K8為代表按照“共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益”的“四共”原則開展的研制項目開創了出口后繼機研制新模式,不僅帶來航空技術上的進步、管理觀念和技術提升,而且促進市場營銷模式上的根本轉變。

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2017年的第52屆巴黎航展,是中國航空工業參加這次盛會的第30個年頭。那一年,圍繞軍機、民機、機載設備等三條主線,共組織9大類15項重點產品和系統參展,其中“鶻鷹”戰斗機、運9E軍用運輸機等6項軍貿產品首次在巴黎航展展出。參展展品均為中國航空工業在某一領域處于技術領先、具有國際市場前景的產品和國際合作先進產品

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▲中國航空工業與空客直升機聯合研制的AC352/H175直升機

那些年的那些變化是中國航空工業快速融入世界航空產業鏈的縮影。其后的H175/AC352直升機項目則是中國航空工業首個由雙方按共同投資、共同研制、共擔風險、共同受益和共享市場的合作原則,以50%對50%的比例對項目進行投資,完成各自所承擔的研制工作份額的全面合作項目,開創了一個新的對外合作模式與管理機制。

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中國航空工業于1986年第一次組團參加英國范堡羅航展,開始走向國際舞臺,從當年18平方米的簡易展臺,到今年巴黎航展286平方米的規模參展,參展內容也從單一產品到涵蓋工程服務、海外企業,并將組織全球供應商系列簽約活動。

航空工業的市場歷來就是國際化的,中國航空工業敞開胸懷,擁抱世界,也在統籌運用國際國內兩個市場、兩種資源的過程中,建立更高的國際市場聲譽。中國航空工業一直在代表國家的工業水平與世界對話,并在對話中建立起多種多樣與國際同行合作共贏的模式。

專欄作者

責任編輯:助理編輯 白雪

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